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轿车售价跌破36万业内盘点价格战走向搭配

时间:2020-05-21 来源网站:天津汽车网
轿车售价跌破3.6万 业内盘点价格战走向

  据解放日报报道,6月一到,车市价格战硝烟再起,激战区域不是人们意料之中的中级车市场,而是10万元以下的经济车市场:

  从6月1日起,天津一汽大幅下调威姿、雅酷、夏利2000全系列车型价格,最高降价达到1万元,几天前,该公司已经调整夏利、金夏利两大系列共10个品种,下调幅度从2000元到5700元不等。天津一汽的对手吉利反应强烈三是小米的产品能力,宣布豪情和优利欧等系列产品降价,下降幅度从1000元到6000元不等,其中一种豪情轿车的市场零售价格仅为35999元,创造了新的“行业最低价”。与此同时,奇瑞6月新上市的QQ轿车,最低售价只有4.98万元,而南京菲亚特的1.5升新西耶纳最低价只有8.曾俊华:内地经济为香港金融业注入动力(声音)99万元。加上更早一点的奇瑞、羚羊等车价的下调,使此次“价格战”已经规模不小。

  “10万元”魅力不再

  此次降价,厂家们都有自己“借口”。天津一汽打出“重组一周年”的旗号,而吉利更是堂而皇之地发起“轿车普及运动”。但不少专家认为,事过境迁,10万元以下轿车不再是车市的焦点,此次价格战更多显出的是企业的一丝无奈。

  从去年开始,随着购车族队伍的庞大,市场细分加剧。去年年初,在疯狂抢购经济型轿车二三个月之后,市民对10万元以下轿车的热情就开始降温,大量消费者的目标价格已经上移。这去年之后亮相的新车,从POLO、宝来、爱丽舍到价格更高的风神、君威等等新车,把低价车的风头全都抢去,除了北京市场低价车销售比例较大之外,上海、广东等市场上,10万元以下轿车的销售比例都不是很大,不少厂家开始明智地将这类产品向中小城镇和中西部转移。

  专家分析说,此次降价,与10万元以下轿车的“失宠”不无关系,今年新出场的威姿、吉利以及上海大众GOL等新款的市场反响平平,对这类车型而言,本来就是以价格为最大卖点,在市场有阻力之时,自然也只能以降价手段来刺激销售了。

  价格战走向何方

  此次价格战,是今年继君威、新雅阁与帕萨特比拼后的第二波价格战。价格战的焦点,从20万元—30万元的区域,一下子降到10万以下,确实让市场有些意外。但相比几个月前的中高档车的激战而言,此次价格战的影响似乎并不太大:一则是大城市低价车市场有限;二则由于主流企业参与不多。一汽大众、广州本田等企业,目前基本上都没有10万元以下产品,而上海通用的赛欧、上海大众的GOL也尚未正面反应,业内人士认为,这一波价格战虽然将刺激低档车的销售,但对市场格局的影响不大。

  在这之后,价格战焦点将如何转移?

  中国汽车工业协会的一些专家认为,今年,价格战已经打了两回:前一次是中高档车;此次是10万元以下的低档车。从目前形势来分析,今年下半年的价格比拼,将在中级车领域展开,促使15万元—20万元之间价格体系变动。因为上海通用的凯越、上海大众的POLO三厢、一汽大众的高尔夫、广州风神的日产阳光等车型都将上市,全部集中于7、8微软中国官方商店。月间,它们价格区间重叠,势必有人会在价格上“做文章”;而宝来、桑塔纳2000型等现有车型,也绝不会袖手旁观,采取灵活的价格措施应变,从而使价格战“焦点”转移到这一领域。

  沪上一些经销商也表示,由于中高档车和低档车的集体性降价都已出现,因而中级车产品已经感受到价格压力,当新产品上市后,价格体系自然将下调,降价的绝对幅度将比低档车大,预计在1万元到2万元之间,而作为目前最热门的市场领域,中级车的价格战将可能是今年最大的一场争斗。

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