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汽车产销差超过8万辆

时间:2020-03-13 来源网站:天津汽车网
汽车产销差超过8万辆

  汽车业产大于销超过8万辆

  今年1月至10月,轿车新增库存高达6.57万辆

  在汽车市场接近年终盘点的时刻,持续井喷背后的不谐之音似乎仍在继续。

  据中国汽车工业协会最新披露的数据,1-10月累计生产汽车356.10万辆,同比增长34.25%;销售汽车347.88万辆,同比增长29.79%,产销差额达8.22万辆。

  在产销增长幅度最大的轿车部分,共生产157.31万辆,同比增长82.77%,销售150.74万辆,同比增长67.67%,这两个数据之间的差额达到了6.57万辆。业界关于中国汽车产业投资是否过热的话题再度浮出水面。

  重点企业存货上升

  从轿车生产增长势头来看,回落已成为趋势。统计显示,1-3月累计增幅为127%,而1-10月则降到82.77%。中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光分析,3月开始轿车月产量就在16万辆上下小幅徘徊,虽然9月突破18万辆,创下单月新高,但是10月轿车产量仍回到16万多辆。按此水平预计,全年轿车产量在190万辆左右,同比增长73%。

  从今年前10个月的统计看,上海大众、一汽-大众的产销差额均已超过1万辆,而天津汽车也接近1万辆。虽然相对于高速增长的产销量,库存的相对数量虽不惊人,但就其绝对量而言,无论对于整个行业还是个别企业而言都已不可小觑。

  贾新光认为,如果轿车月产量持续徘徊,则明年的轿车增长率将进一步走低;而一些品牌的轿车产量比上月明显下降,正说明厂家已在为调整库存而压低产量。

  有限库存并非坏事

  不过对于库存的问题,记者在日前举行的广州车展上获得的反馈不一。一位库存量处于高位的厂家代表认为,这一数字相对于整个市场而言并不算大,库存较多的车型往往都是热销车型,之所以有库存,是因为供需双方存在结构性时间差,随着年底销售期到来,库存将慢慢消化。

  而全国政协常委、经济委员会副主任邵奇惠则认为,目前我国正处于新一轮经济增长周期的启动阶段。汽车产业的高速增长将是启动的主要动力之一,如果因为库存问题就匆忙认定汽车产业过热,对其实施逆向调控,将不利于国家经济的持续发展。

  中国汽车工程学会理事长张小虞表示,库存未必是坏事,供大于求导致优胜劣汰,短缺经济只能让企业产生惰性。汽车产业只有通过充分平等的竞争,才能促进企业进步,才能挤压出过高利润。

  库存好不好,不能简单地从汽车市场总量来看,要考察私人消费需求是否过剩、有竞争力的企业是否产能过剩、受欢迎的车型是否过剩。在某种程度上,卖方时代才能销大于产,买方时代就是要求产略多于销,使其选择范围大大拓宽。或许这正是汽车业走向买方时代的先兆。

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