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4S店模式被曝八大罪狀

时间:2019-11-12 来源网站:天津汽车网

4S店模式被曝八大“罪状”

曾风光无穷的4S店,今年流年不利

据报道,今年8月1日,《反垄断法》将正式实行,由于《汽车品牌销售管理实施办法》的条款违背了反垄断法的精神,4S店模式将面临变革

多数专家都对4S店模式变革持肯定态度新亚市总经理苏晖认为,受《反垄断法》的鼓舞,4S店模式将会被历史性地进行研究、进行创新、进行调解和转变,汽车超级经销商和大经销商团体时代行将来临中国市场协会汽车营销专家委员会副秘书长田毅认为,从汽车行业全部销售模式的演化,和销售竞争的充分程度上来讲,4S店模式的变革是个大趋势汽车营销专家刘同福认为,《反垄断法》是国家法规,《办法》是行业法规,如果《办法》有和《反垄断法》相抵触的地方,肯定会以《反垄断法》为主

在7月10日新亚市举办的汽车信息发布会上,中国汽车流通协会副秘书长罗磊,又为4S店模式总结了八大罪状它们包括:品牌授权合同不规范;单一的销售模式与过高的建店标准;营销络盲目扩大;部分厂商的分策略导致经销商恶性竞争;厂商在零部件、汽车装饰、汽车金融等方面实行强权策略;退出机制缺失;跨国公司高度掌控进口汽车流通环节;二级经销商与汽车有形市场问题

对品牌授权合同不规范这1罪状,罗磊介绍说,厂商在授权合同中加了强权条款,在商务政策中也有过多的限制性条款,例如经销商要承担广告宣传费用,厂商给经销商制定过高乃至无法完成的年度计划,制止经销商跨区域销售

,经销商必须选择单一的零部件供应商等

对单一的4S店模式与太高的建店标准,罗磊说,目前4S店越建越大,单一的模式造成了资源浪费和环境污染,大部分4S店都有维修车间,其中的考漆工序会加剧环境污染他说

对厂商在零部件、汽车装饰、汽车金融等方面的强权策略,罗磊说,在建4S店时,厂商会向经销商收取建店保证金,并指定建店施工单位、用材、装潢材料、办公设施、维修通用设备;4S店建成后,厂商会向经销商强行配送过季产品,并不顾经销商的销售能力强压库存,强行搭配产品在宣扬方面,有的厂商会指定经销商的广告投放数量、投放媒体和版面,有的厂商还强行向经销商摊派汽车美容用品,指定汽车金融机构,乃至延缓支付经销商应得的返利

对退出机制缺失这1罪状,罗磊举了奥克斯汽车与南京菲亚特退出的例子,菲亚特退出后,60多家4S店怎样活零部件谁来供应他认为,应建立完善的退出机制,如果经销商退出,要依照授权合同予以补偿,如果供应商、总经销商退出,应按授权经营合同向经销商支付违约金,并向国家相干机构支付保护消费者10年售后服务应花费的费用

对跨国公司高度掌控进口汽车流通这个问题,罗磊举了两个例子,一款宝马X53.0I在国内的到岸价为58.042万元,给经销商的批发价达83.235万元,但在国际市场的批发价却只有29万元~34万元,相差约50万元;一款英非尼迪FX35的到岸价为35.44万元,国内批发价为62.4万元,而国际市场批发价却只有24万元~25万元,相差近40万元在现有销售模式下,外资总经销商通过定价,可以直接在中国市场取得高额稳定的利润,而广大消费者却没有享受到关税大幅度下调、人民币升值、市场开放、竞争升级带来的好处罗磊说

罗磊还表示,跨国公司和外资进口车总经销商之间存在的关联交易,他们直接干预国内经销商的日常管理,并逐渐向中国的汽车销售络全面渗透,在这种情况下,原来的内资进口汽车品牌总经销商面临着降级和下岗

4S店模式变革会产生何种结果汽车行业评论员向寒松认为,4S店模式的变革其实早已悄然进行着,但变革并不会如有些言论所说的那样剧烈和完全新亚市总经理苏晖认为,通过改革,广大汽车经销商的不平等地位将会适当调剂,但难以根本改变多数专家均表示,《办法》一定程度上规范了汽车市场,但也使厂家拥有了高度的销售控制权,严重影响了经销商和消费者的利益《反垄断法》的出台,将有效保护消费者的利益,保护公平竞争的市场秩序

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