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小鹏汽车董事长何小鹏

时间:2020-01-22 来源网站:天津汽车网

小鹏汽车董事长何小鹏:时间是所有车企共同的核心问题

1月21日,以“把握全球变革趋势,实现高质量发展”为主题的2018中国电动汽车百人会论坛在京顺利召开。小鹏汽车董事长何小鹏,小鹏汽车联合创始人兼总裁夏珩出席论坛并发表讲话。这是何小鹏自2017年8月正式就任小鹏汽车董事长以来,参加的首个国家级汽车行业峰会。

演讲前,在钓鱼台国宾馆的草坪上,小鹏汽车G3整装待发。原中共中央政治局常委、国务院副总理李岚清,全国政协副主席、科技部部长万钢,工信部部长苗圩等一行领导驻足小鹏汽车展台,听取了小鹏汽车董事长何小鹏对小鹏汽车G3和互联汽车智能联功能的详细介绍,对新车的太空驾驶座舱、360°车顶相机等设计和功能表示了赞赏。

论坛期间,小鹏汽车董事长何小鹏发表了主题为“互联汽车的中国新机遇”的讲话:

AI+互联将成互联的第五个时代

互联发展至今,已经走过硬件时代、PC+软件时代、桌面互联时代、移动互联四个阶段,我们即将迎来AI+互联的时代。未来年,会有大量的创业公司借此契机发展壮大,智能互联与汽车制造的融合,也将会成为关键点。

中国企业有可能成为全球科技制造的领头羊

曾经,人们以为中国在移动互联领域的发展已是全球第一。年左右

,苹果、谷歌等公司在全球进行快速布局,成为移动互联领域的世界顶级企业,对当时所有移动互联创业公司带来巨大的冲击。但当中国的企业找准方向,同时基于中国拥有全球最大的市场、最多的用户以及巨量资本的扶持,未来很有可能在中国诞生全球科技制造企业的领头羊企业。

互联造车的四大核心要素

对于一家面向未来的造车公司,互联基因、自主研发的互联技术、用户的参与以及心存敬畏、跨界融合的能力,是其成功的四大核心要素。

首先,新造车公司需要来自互联、整车、科技等各行业优秀人才组成管理团队,将传统单一的销售导向升级为用户导向,挖掘用户的真正需求。未来5年新能源车或许都很难形成规模利润,但倘若用发展的眼光来看,当下的每一次投入都可能在将来换取更大收入。因此,在对待人才和大胆创新等方面,互联企业的步伐迈得更大,对传统车企也将形成巨大挑战。

其次,自主研发的互联技术将会成为未来发展的关键点。今年年底,小鹏汽车将拥有600人的自动驾驶互联研发团队,在中国整车企业里处于领先水平。未来我们要让信息连通、数据流转,才能获得核心价值。

用户参与也是非常重要的一环。太廉价的车型,不能配备自动驾驶,也没有互联基因,无从收集用户数据;太贵的的车型,多数是由职业司机驾驶,同样很难收集到有价值的用户数据。因此,只有那些积极使用互联和自动驾驶的用户,才能带来更高价值的数据。

最后,小鹏汽车一直以来对传统造车企业心存敬畏,造车新势力未来年还需要不断学习和补课。同时,传统车企如果仍然用传统供应链思维看待自动驾驶和互联,跨界融合之路同样充满挑战。

开放竞争,让产品回归市场

对于目前新能源领域的补贴,何小鹏认为,期待政府开放资质,前期充分竞争,后期再加以引导管理。同时,希望政府取消对新能源车的补贴,让产品回归市场竞争,这样才有可能逼迫企业不断创新,才有可能诞生更优秀的公司。

时间是所有车企共同的核心问题

谈到未来最核心的挑战时,何小鹏表示,时间是所有造车企业的核心问题。无论是规模化地提高品质,还是整体建成研发、生产、销售、售后的运营络体系,需要数年时间。这对所有新制造企业既是挑战,又是机会。小鹏汽车希望能够在未来年,成为中国乃至全球知名的新制造企业和出行运营商。同时也希望未来在中国会看到多家像苹果、小米、阿里巴巴、腾讯这样全球知名的互联科技公司,在制造上取得更卓越的成就。

造车新势力中,小鹏汽车首家于2016年9月发布 Beta 版样车并首次试乘试驾;首家于2017年7月获得国家工信部产品资质公告;率先在2017年10月实现首批工程量产车(1.0版)在郑州成功下线;并首次于12月3日交付京牌1.0版量产车给首位车主何小鹏。投资百亿的小鹏汽车智能联科技产业园(肇庆基地)也已于2017年12月11日奠基动工。2018年1月,小鹏汽车在CES国际电子消费展上向全球首次展示了小鹏汽车G3。

小鹏汽车G3是一款高颜值纯电动SUV,拥有鲨鱼式运动前脸、LED光剑灯组、业内首创的360°车顶相机以及中国品牌独有的太空驾驶座舱等设计。小鹏汽车G3装备了25个智能感应设备,构成了目前最强的、适配亚洲驾驶环境的自动驾驶技术系统。

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